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【滚动】厚板价格涨还是不涨?韩国造船业与钢铁业“烽烟再起”

2019-08-22

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据韩国媒体《今日亚洲》报道,韩国造船业界与钢铁业界的钢价之战“烽烟复兴”。2019年上半年的船用厚板价会谈从2018年11月入手,一直接连到2019年5月尾才竣事。“硝烟”未散,2019年下半年的船用厚板价钱构和马上就要开始。韩国业界人士分析认为,这又将是一场持久战。

据悉,韩国钢铁业和造船业已从8月初最先正式进入2019年下半年厚板价格会谈要害。钢铁业界人士表示,因为铁矿石等原材料上涨的本钱未能回响到现实产物价钱中,导致钢铁行业收益恶化。出于“照顾”造船业的思量,钢铁企业在承担铁矿石价钱暴涨的压力下,仿照选择了在2019年上半年“冻结”厚板价钱。可是,钢企不及一直忍耐这种压力,2019年下半年厚板涨价将不行避免,因此将坚持上调价钱的目标。造船业界人士则表现,因为厚板价格的“冻结”,造船企业本钱压力低落,2019年第二季度的业绩的确有所改善。但是,造船业形势仍不容乐观,是以,其主张连续“冻结”厚板价钱。

2019年年头以来,全球铁矿石价格一连上涨,目前仍旧维持在高位运行。凭据韩国矿物本钱公社的信息,铁矿石价钱从4月开始一直维持在90美元/吨摆布,到5月已超过100美元/吨,到7月5日创下了124.5美元/吨的最高值。由于铁矿石等原材料上涨的本钱未能反映到实际产物价格中,韩国钢企亮起了收益一直恶化的“红灯”,因此才会在此次钢价交涉中表示必需进步价钱。同时,据韩国钢铁业界人士透露,2019年第二季度,浦项制铁和当代制铁的营业利润同比差别降落了14.7%和38.1%。两家钢铁公司都以为,收益恶化的主要缘故就在于原质料价格上涨而钢价并未同步前进。

韩国阐发人士表示,思量到钢铁业的情形,2019年下半年前进厚板价钱的来由较量充实,但造船业的情形也不乐观。即便今世重工新确立的韩国造船海洋公司扭亏为盈,三星重工的亏损额也在淘汰,但现实在很大程度上依旧是得益于厚板价钱的“冻结”,是以估计两个行业之间的交涉将举步维艰。

英国克拉克松研究公司的数据表明,2019年上半年,环球新船订单量为1026万修正总吨(CGT),同比降落了42%。跟着环球新船订单量的裁汰,韩国三大造船企业2019年上半年的接单业绩也仅搁浅在较低程度。当代重工只完成了订单目标值的16.8%,大宇造船海洋则到达了33%,三星重工在三大船企中固然得到了最多订单,但也未达到目标值的一半。出于降低本钱的必要,刚刚从吃亏泥潭中爬出来的韩国船企一向在勉力推迟厚板价钱的上调步伐。终究,厚板占船舶制造成本的15%~20%,一旦上涨必然给船企带来宏大的本钱压力。

据韩国造船海洋设备协会透露,如果厚板价钱凭据此前的惯例再上涨5万韩元/吨,整个韩国造船业界的本钱承担将增加3000亿韩元。为此,该协会在3月宣布声明称,在船价尚未规复正常水平的状况下,厚板价格的上涨不仅会加重船企的承当,更会危及造船企业的生存,向钢企提出了压迫提价激昂的要求。韩国造船业界相关人士也显露,今朝船企“本钱承担很重,如故很贫穷”“要是钢铁行业在短期内将厚板价格每吨进步5万~7万韩元,对我们将是庞大打击,造船企业很难维持出入均衡”。

韩国业界人士阐发,在厚板价格会谈中,因为钢铁业、造船业立场迥异,两边将展开针锋相对的斗争,预计协商将同以往一般成为长期化的申辩。

(河明宇)

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